Sinyal baru mengenai ekspor ke AS dan alasan importir AS menimbun lagi Fer House

Musim puncak di pelabuhan Pantai Barat AS lebih awal dari biasanya.

Krisis Laut Merah telah menyebabkan keterbatasan kapasitas yang mendorong tarif angkutan lebih tinggi, namun mengapa importir AS memilih saat ini untuk mulai menimbun?

Menurut pendapat Matt Priest, presiden Asosiasi Distributor dan Pengecer Alas Kaki, tarif pengangkutan saat ini lebih tinggi dibandingkan dua tahun lalu. Alasannya adalah, meskipun beberapa tarif baru pemerintahan Biden tidak akan berdampak langsung pada industri alas kaki,"menurut kami kapasitas sudah diperketat untuk mengirimkan produk sebelum tarif berlaku pada 1 Agustus."

"Ada juga pertanyaan apakah mantan Presiden AS Donald Trump akan memenangkan pemilu pada bulan November."Priest menjelaskan bahwa kampanye Trump mengusulkan kenaikan tarif, yang mendorong banyak distributor alas kaki AS dan anggota asosiasi pengecer untuk mempertimbangkan pengiriman produk mereka ke AS sebelum kemungkinan keputusan untuk menaikkan tarif.

Ide perpajakan yang diajukan Trump melibatkan sejumlah negara dan wilayah. Dalam penjelasannya baru-baru ini, Gene Seroka, Direktur Eksekutif Pelabuhan Los Angeles, menanggapi pertanyaan tentang gejolak jalur pelayaran global dan ketidakpastian tarif dengan menyatakan,"Jika Trump menang dan mengenakan tarif 10 persen pada impor secara umum, dan tarif 60 persen pada impor dari Tiongkok, hal ini dapat mengubah lanskap dan masa depan Pelabuhan Los Angeles."

"Namun sejak Trump pertama kali memberlakukan tarif pada tahun 2018, kami sudah cukup fleksibel dan kami sudah siap untuk mengambil barang-barang."ujar Seroka.

Sementara itu, Roger, orang dalam industri yang bekerja sepanjang tahun pada linehaul AS di California, mengatakan bahwa salah satu faktor yang saat ini mempengaruhi pengambilan keputusan importir dalam hal pengisian kembali persediaan adalah pemilu AS.

Volume perdagangan di pelabuhan-pelabuhan Pantai Barat AS tumbuh pesat pada paruh pertama tahun ini.

Pelabuhan Los Angeles, California, menangani 4,7 juta kontainer berukuran 20 kaki (TEU) pada paruh pertama tahun 2024, naik 14,4 persen dari periode yang sama tahun lalu, menurut data terbaru yang dirilis oleh Pelabuhan Los Angeles.

Seroka mengatakan bahwa penurunan inflasi, kenaikan upah, dan pasar kerja yang kuat telah mendorong belanja konsumen, sehingga menghasilkan volume kargo yang stabil."dan saya pikir kita akan melihat pola itu terus berlanjut saat kita melewati kuartal ketiga"

Pelabuhan Long Beach yang bertetangga juga mencatat total volume peti kemas tertinggi yang pernah ada di bulan Juni, dengan arus peti kemas masuk yang tertinggi sejak pertengahan tahun 2022.2024 Pada paruh pertama tahun ini, total volume peti kemas di Pelabuhan Long Beach naik 15 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Kami mendapatkan kembali pangsa pasar, dan belanja konsumen mendorong kargo ke terminal kami seiring dengan semakin dekatnya musim puncak pengiriman,"kata CEO Pelabuhan Long Beach Mario Cordero. Saya melihat pertumbuhan moderat pada paruh kedua tahun 2024."

Biasanya bukan merupakan musim ramai hingga bulan September, musim di Pantai Barat datang lebih awal dari biasanya karena kekhawatiran mengenai tarif AS yang lebih besar terhadap barang-barang Tiongkok dan dampak pemogokan oleh pekerja pelabuhan di pantai Timur dan Teluk.

Pada tanggal 14 Mei waktu setempat, AS merilis hasil tinjauan empat tahun atas kenaikan tarif 301 terhadap Tiongkok, mengumumkan bahwa berdasarkan tarif awal 301 terhadap Tiongkok, AS akan semakin menaikkan tarif impor kendaraan listrik dari Tiongkok. , baterai lithium, baterai fotovoltaik, mineral utama, semikonduktor, dan baja dan aluminium, derek pelabuhan, dan alat pelindung diri.

Diantaranya, target tarif baru untuk tahun 2024 dimulai pada tanggal 1 Agustus tahun ini, dan target tarif untuk tahun 2025 dan 2026 akan dimulai pada tanggal 1 Januari tahun tersebut.

Pada tanggal 14 Mei, juru bicara Kementerian Perdagangan (MOFCOM) berbicara mengenai rilis hasil peninjauan empat tahun terhadap tarif 301 yang dikenakan pada Tiongkok oleh pihak AS, menyatakan penolakan tegas Tiongkok dan memberikan pernyataan yang serius. Juru bicara Kementerian Perdagangan mengatakan bahwa pihak AS, karena pertimbangan politik dalam negeri, menyalahgunakan proses peninjauan tarif 301 untuk lebih menaikkan sebagian dari tarif 301 yang dikenakan pada produk-produk Tiongkok, dan mempolitisasi dan menginstrumentalisasi masalah ekonomi dan perdagangan, yang merupakan hal yang umum. manuver politik yang membuat Tiongkok sangat tidak puas. WTO telah lama memutuskan bahwa tarif 301 melanggar aturan WTO. Alih-alih memperbaikinya, pihak Amerika justru cenderung melakukan kesalahan lagi dan lagi.

Importir juga kini khawatir dengan rencana tarif yang diusulkan Trump.

Dalam wawancara terbarunya, Trump mengatakan dia akan mengenakan tarif 10 persen pada impor dari negara lain dan mengeluh bahwa negara-negara asing tidak membeli cukup banyak barang dari Amerika.

Ia menyebutkan keengganan Eropa untuk mengimpor mobil dan produk pertanian AS sebagai alasan utama terjadinya defisit perdagangan antara kedua belah pihak sebesar lebih dari $200 miliar, sebuah statistik yang ia anggap sebagai ukuran penting keadilan ekonomi.

Dalam pidato kampanyenya pada tanggal 17 Maret tahun ini, Trump bahkan mengatakan,"Kami akan mengenakan tarif 100 persen pada setiap mobil yang diimpor."Namun, Trump tidak merinci kepada siapa tarif tersebut akan dikenakan, dan tidak jelas apakah Trump hanya mengenakan pajak pada mobil impor, atau apakah ia juga memasukkan suku cadang.

Cui Hongjian, direktur Pusat Studi Uni Eropa dan Pembangunan Regional di Universitas Studi Luar Negeri Beijing, mengatakan bahwa dari perspektif tarif otomotif, Trump telah mengangkat masalah ini selama masa jabatan pertamanya. Ia berargumen bahwa kebangkitan industri otomotif Eropa telah berdampak pada industri otomotif AS, yang menyebabkan banyak pekerja kehilangan pekerjaan. Oleh karena itu, jika dia kembali berkuasa, kemungkinan besar dia akan terus menjalankan kebijakan tersebut.

"Di pihak Eropa, saya kira akan ada strategi tawar-menawar. Mereka dapat membuat program menyeluruh yang akan menyelaraskan dan menyeimbangkan kepentingan pihak lain sebagai cara untuk mengurangi dampak tarif."Dia berkata,"Selain itu, Eropa mungkin mengalihkan konflik ke luar. Misalnya saja, saat ini, Tiongkok telah menjadi eksportir mobil terbesar di dunia, dan Eropa dapat memanfaatkan hal ini untuk mengalihkan fokusnya ke Tiongkok sebagai perisai terhadap kenaikan pajak Trump."

"Saya pikir strategi respons Eropa akan berubah menjadi lebih pragmatis. Jika Trump kembali berkuasa dan mengumumkan kenaikan tarif, Eropa tidak akan lagi bereaksi secara emosional, karena mereka sudah sepenuhnya merasakan tidak efektifnya respons emosional selama empat tahun terakhir. Sebaliknya, mereka akan lebih memperhatikan detail dan isu-isu spesifik serta mengupayakan pertukaran manfaat dengan AS."Kata Cui Hongjian.

Kami jugamengekspor ke AS dan banyak yang menjadi importir. Produk utama yang kami jual adalah seri kitchen organizer (Keranjang Penyimpanan Binatu Kamar Mandi,Tempat Serbet Modern,Penyelenggara Dapur Dengan Laci Penyimpanan,Gerobak Rak Servis Troli)； seri meja,；seri pengatur rumah dan produk seri kamar mandi.

Untuk mengatasi situasi perdagangan luar negeri yang terus berubah, perusahaan kami terus mengembangkan pelanggan baru dan produk baru. Dengan sikap positif dan inovatif, kami memimpin industri dalam inovasi.