Sinyal baru tentang ekspor ke AS dan mengapa importir AS kembali menimbun barang Fer House
Musim puncak di pelabuhan Pantai Barat AS lebih awal dari biasanya.
Krisis Laut Merah telah menyebabkan keterbatasan kapasitas yang mendorong tarif pengiriman lebih tinggi, tetapi mengapa importir AS memilih waktu ini untuk mulai menimbun barang?
Menurut Matt Priest, presiden Asosiasi Distributor dan Pengecer Alas Kaki, tarif angkutan barang saat ini lebih tinggi dibandingkan dua tahun lalu. Alasannya, salah satu alasannya adalah, meskipun beberapa tarif baru pemerintahan Biden tidak akan secara langsung memengaruhi industri alas kaki, kami rasa kapasitas sudah mulai diperketat agar produk dapat masuk sebelum tarif berlaku pada 1 Agustus.
"Ada juga pertanyaan apakah mantan Presiden AS Donald Trump akan memenangkan pemilu pada bulan November." Priest menjelaskan bahwa kampanye Trump mengusulkan kenaikan tarif, yang mendorong banyak distributor alas kaki AS dan anggota asosiasi pengecer untuk mempertimbangkan pengiriman produk mereka ke AS sebelum kemungkinan keputusan untuk menaikkan tarif.
Gagasan pajak yang diusulkan Trump melibatkan sejumlah negara dan wilayah. Dalam sebuah pengarahan baru-baru ini, Gene Seroka, Direktur Eksekutif Pelabuhan Los Angeles, menanggapi pertanyaan tentang gejolak jalur pelayaran global dan ketidakpastian tarif dengan menyatakan, "Jika Trump menang dan mengenakan tarif 10 persen untuk impor secara umum, dan tarif 60 persen untuk impor dari Tiongkok, hal itu dapat mengubah lanskap dan masa depan Pelabuhan Los Angeles."
"Tetapi sejak Trump pertama kali mengenakan tarif pada tahun 2018, kami cukup fleksibel dan kami sudah pasti mengambil barang-barang di luar sana." kata Seroka.
Sementara itu, Roger, seorang pakar industri yang bekerja sepanjang tahun di bidang pengangkutan barang AS di California, mengatakan bahwa salah satu faktor yang saat ini memengaruhi pengambilan keputusan importir dalam hal pengisian ulang inventaris adalah pemilu AS.
Volume perdagangan di pelabuhan Pantai Barat AS tumbuh pesat pada paruh pertama tahun ini.
Pelabuhan Los Angeles, California, menangani 4,7 juta kontainer 20 kaki (TEU) pada paruh pertama tahun 2024, naik 14,4 persen dari periode yang sama tahun lalu, menurut data terbaru yang dirilis oleh Pelabuhan Los Angeles.
Seroka mengatakan bahwa inflasi yang menurun, kenaikan upah, dan pasar kerja yang kuat telah memacu belanja konsumen, yang menghasilkan volume kargo yang stabil, "and saya pikir kita akan melihat pola itu berlanjut saat kita memasuki kuartal ketiga
Pelabuhan Long Beach yang berdekatan juga mencatat total Juni tertinggi sepanjang masa, dengan throughput kontainer masuk tertinggi sejak pertengahan 2022.2024 Pada paruh pertama tahun ini, total volume kontainer Pelabuhan Long Beach naik 15 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Kami sedang mendapatkan kembali pangsa pasar, dan belanja konsumen mendorong kargo ke terminal kami menjelang musim puncak pengiriman, kata CEO Pelabuhan Long Beach, Mario Cordero. Saya melihat pertumbuhan moderat di paruh kedua tahun 2024.
Biasanya bukan musim puncak hingga bulan September, musim di Pantai Barat datang lebih awal dari biasanya karena kekhawatiran tentang tarif AS yang lebih besar pada barang-barang Cina dan dampak pemogokan pekerja pelabuhan di pantai Timur dan Teluk.
Pada tanggal 14 Mei waktu setempat, AS merilis hasil peninjauan empat tahun atas peningkatan tarif 301 terhadap Tiongkok, mengumumkan bahwa berdasarkan tarif 301 asli terhadap Tiongkok, AS akan lebih lanjut meningkatkan tarif atas impor dari Tiongkok berupa kendaraan listrik, baterai litium, baterai fotovoltaik, mineral utama, semikonduktor, serta baja dan aluminium, derek pelabuhan, dan alat pelindung diri.
Di antaranya, tarif baru yang ditargetkan untuk tahun 2024 dimulai pada tanggal 1 Agustus tahun ini, dan tarif yang ditargetkan untuk tahun 2025 dan 2026 akan dimulai pada tanggal 1 Januari tahun itu.
Pada tanggal 14 Mei, seorang juru bicara Kementerian Perdagangan (MOFCOM) berbicara mengenai rilis hasil tinjauan empat tahun tarif 301 yang dikenakan terhadap Tiongkok oleh pihak AS, menyatakan penolakan tegas Tiongkok dan menyampaikan pernyataan resmi. Juru bicara Kementerian Perdagangan tersebut mengatakan bahwa pihak AS, atas dasar pertimbangan politik dalam negeri, menyalahgunakan proses tinjauan tarif 301 untuk menaikkan beberapa tarif 301 yang dikenakan terhadap produk Tiongkok, serta mempolitisasi dan menginstrumentalisasi isu-isu ekonomi dan perdagangan, yang merupakan ciri khas manuver politik, yang dengannya Tiongkok menunjukkan ketidakpuasannya yang mendalam. WTO telah lama memutuskan bahwa tarif 301 melanggar aturan WTO. Alih-alih memperbaikinya, pihak Amerika Serikat justru terus-menerus membuat kesalahan.
Para importir kini juga khawatir dengan rencana tarif yang diusulkan Trump.
Dalam wawancara terakhirnya, Trump mengatakan ia akan mengenakan tarif sebesar 10 persen secara menyeluruh pada impor dari negara lain dan mengeluh bahwa negara-negara asing tidak membeli cukup banyak barang Amerika.
Ia mengutip keengganan Eropa untuk mengimpor mobil dan produk pertanian AS sebagai alasan utama defisit perdagangan lebih dari $200 miliar antara kedua belah pihak, sebuah statistik yang ia anggap sebagai ukuran penting keadilan ekonomi.
Dalam pidato kampanye pada tanggal 17 Maret tahun ini, Trump melangkah lebih jauh dengan mengatakan, "Kami akan mengenakan tarif 100 persen pada setiap mobil impor." Namun, Trump tidak menyebutkan secara spesifik siapa saja yang akan dikenakan tarif tersebut, dan tidak jelas apakah Trump hanya mengenakan pajak pada mobil impor, atau apakah ia juga memasukkan suku cadangnya.
Cui Hongjian, direktur Pusat Studi Uni Eropa dan Pembangunan Regional di Universitas Studi Luar Negeri Beijing, mengatakan bahwa dari perspektif tarif otomotif, Trump telah mengangkat isu ini selama masa jabatan pertamanya. Ia berpendapat bahwa kebangkitan industri otomotif Eropa telah berdampak pada industri otomotif AS, yang menyebabkan banyak pekerja kehilangan pekerjaan. Oleh karena itu, jika ia kembali berkuasa, ia kemungkinan akan terus melanjutkan kebijakan ini.
Di pihak Eropa, saya rasa akan ada strategi tawar-menawar. Mereka bisa menyusun program menyeluruh yang akan menyelaraskan dan menyeimbangkan kepentingan pihak lain sebagai cara untuk mengurangi dampak tarif. Dia berkata, Selain itu, Eropa mungkin akan mengalihkan konflik ke luar. Misalnya, saat ini, Tiongkok telah menjadi eksportir otomotif terbesar dunia, dan Eropa mungkin memanfaatkan hal ini untuk mengalihkan fokusnya ke Tiongkok sebagai perisai terhadap kenaikan pajak Trump.
"Saya pikir strategi respons Eropa akan beralih dari lunak dan keras menjadi lebih pragmatis. Jika Trump kembali berkuasa dan mengumumkan kenaikan tarif, Eropa tidak akan lagi bereaksi secara emosional, karena mereka telah sepenuhnya merasakan ketidakefektifan respons emosional selama empat tahun terakhir. Sebaliknya, mereka akan lebih memperhatikan detail dan isu-isu spesifik serta mencari pertukaran keuntungan dengan AS." kata Cui Hongjian.
Kami jugaekspor ke AS dan banyak negara pengimpornyaProduk utama yang kami jual adalah seri organizer dapur (Keranjang Penyimpanan Cucian Kamar Mandi,Tempat Serbet Modern,Pengatur Dapur Dengan Laci Penyimpanan,Rak Servis Troli)； seri meja,；seri produk pengatur rumah dan seri produk kamar mandi.
Untuk menghadapi situasi perdagangan luar negeri yang terus berubah, perusahaan kami senantiasa mengembangkan pelanggan dan produk baru. Dengan sikap positif dan inovatif, kami memimpin industri dalam inovasi.