Perhatian bagi siapa pun yang memiliki klien Timur Tengah
Pada tanggal 9 Desember waktu setempat, Houthi Yaman mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa jika makanan dan obat-obatan tidak dapat memasuki Jalur Gaza, kapal apa pun yang menuju Israel akan menjadi target yang sah bagi angkatan bersenjata organisasi tersebut (terlepas dari kebangsaan atau apakah kepemilikan kapal itu terkait dengan Israel).
Organisasi tersebut memperingatkan bahwa semua kapal dan perusahaan harus menghindari bertransaksi dengan pelabuhan Israel, dengan mempertimbangkan keselamatan navigasi maritim. Jumat lalu, Houthi telah merusak sebuah kapal dagang, menyebabkan semua perdagangan dengan Israel menjadi tegang.
Peringatan itu seolah merupakan pembatasan terhadap pelabuhan, tetapi tindakan tersebut telah mengakibatkan Israel secara de facto kehilangan hak navigasi di Laut Merah, yang merupakan hambatan besar bagi perdagangan impor dan ekspornya sendiri.
Meskipun kapal dagang Eropa dan Amerika dapat mencapai Israel melalui Laut Mediterania, hampir setengah perdagangan dengan Israel akan tetap terputus dari ujung Laut Merah, dan perkiraan konservatif adalah hampir 40 persen ekspor ke Israel akan terpengaruh.
Sebagai importir terbesar kedua Israel, langkah ini membawa tantangan yang cukup besar bagi ekspor kami ke Israel. Dalam delapan bulan pertama tahun ini, pangsa ekspor Israel dalam tabel ini tidak sulit dilihat. Dalam hal volume ekspor, negara kami berada di urutan kedua setelah Uni Eropa. Dalam delapan bulan pertama, ekspor ke Israel telah mencapai 10,95 miliar dolar AS. Namun, volume perdagangan impor dan ekspor Tiongkok ke Israel dipastikan akan berkurang.
Pada saat yang sama, sebagai penghubung antara Asia, Afrika, dan Eropa, serta tiga benua yang berbatasan langsung, gejolak Laut Merah pasti akan memengaruhi seluruh transportasi laut di Asia, Afrika, dan Eropa. Jika Laut Merah terus bergejolak, pelayaran Timur Tengah harus melewati seluruh Afrika untuk mencapai titik keberangkatan Laut Merah. Kenaikan biaya pelayaran, perpanjangan batas waktu pelayaran, dan sebagainya akan menjadi fokus perhatian setelah pelayaran Eropa Tengah dan Afrika Tengah.
Sebelumnya, perusahaan pelayaran terbesar kelima di dunia, Hapag-Lloyd, mengumumkan bahwa mulai 1 Januari 2024, kargo ke dan dari Israel akan dikenakan biaya tambahan risiko perang (WRS). WRS akan berlaku untuk semua kontainer dan jenis kargo.
Biaya tambahan risiko perang akan menjadi $40/TEU untuk kargo pada rute antara negara-negara Nordik atau Mediterania dan Israel, dan $80/TEU untuk kargo ke dan dari Israel dari wilayah lain, kata Hapag-Lloyd.
Diketahui, sebelumnya Star Line ZIM juga telah mengumumkan pemberlakuan biaya perang (war fee).
ZIM menyatakan bahwa mengingat situasi perang, perusahaan asuransi telah mengenakan premi risiko perang tambahan pada semua kapal yang berlabuh di pelabuhan Israel, yang kini wajib kami bayarkan agar dapat tetap melayani pelayaran ke dan dari Israel. Biaya ini pada akhirnya dibebankan kepada pelanggan.
Saat ini konflik Palestina-Israel sudah memasuki bulan ketiga, namun situasi masih belum menentu, kami disarankan untuk menunda pengiriman ke Israel, jika harus mengirim keluar juga harus menandatangani persyaratan perdagangan dan berhati-hati terhadap risiko penangkapan/serangan kapal.
Kami juga mengekspor ke Israel. Produk utama yang kami ekspor adalah seri organizer dapur. (Keranjang Penyimpanan Cucian Kamar Mandi,Tempat Serbet Modern,Pengatur Dapur Dengan Laci Penyimpanan,Rak Servis Troli)； seri meja, seri pengatur rumah dan seri produk kamar mandi.
Untuk menghadapi situasi perdagangan luar negeri yang terus berubah, perusahaan kami senantiasa mengembangkan pelanggan dan produk baru. Dengan sikap positif dan inovatif, kami memimpin industri dalam inovasi.