Perhatian siapa pun yang memiliki klien Timur Tengah

      Pada tanggal 9 Desember waktu setempat, Houthi Yaman mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa jika makanan dan obat-obatan tidak dapat memasuki Jalur Gaza, kapal apa pun yang menuju Israel akan menjadi ancaman."sasaran yang sah"untuk angkatan bersenjata organisasi tersebut (terlepas dari kebangsaannya atau apakah kepemilikan kapal tersebut terkait dengan Israel.

      Organisasi tersebut memperingatkan bahwa semua kapal dan perusahaan harus menghindari berurusan dengan pelabuhan Israel, mengingat keselamatan navigasi maritim. Pada Jumat lalu, kelompok Houthi telah merusak kapal dagang dengan parah, menyebabkan semua perdagangan dengan Israel kini menjadi tegang.

Peringatan tersebut seolah-olah merupakan pembatasan terhadap pelabuhan, namun tindakan tersebut telah menyebabkan Israel kehilangan hak navigasi di Laut Merah secara de facto, yang merupakan hambatan besar bagi perdagangan impor dan ekspor mereka sendiri.

Meskipun kapal dagang Eropa dan Amerika dapat mencapai Israel melalui Laut Mediterania, hampir separuh perdagangan dengan Israel masih akan terputus dari ujung Laut Merah, dan perkiraan konservatif menunjukkan bahwa hampir 40 persen ekspor ke Israel akan terkena dampaknya.

Sebagai importir terbesar kedua bagi Israel, langkah ini membawa tantangan yang tidak kecil terhadap ekspor kami ke Israel. Dari delapan bulan pertama tahun ini, tabel pangsa ekspor Israel tidak sulit untuk dilihat, dalam hal volume ekspor, negara kita berada di urutan kedua setelah Uni Eropa, delapan bulan pertama ekspor ke Israel telah mencapai 10,95 miliar AS. dolar. Namun begitu, volume perdagangan impor dan ekspor Tiongkok ke Israel dipastikan akan berkurang.

Pada saat yang sama, sebagai penghubung antara Asia, Afrika dan Eropa, saluran terdekat dari tiga benua, setelah terjadinya gejolak laut di Laut Merah, pasti akan mempengaruhi seluruh transportasi laut di Asia, Afrika dan Eropa. Jika Laut Merah terus bergejolak, pengiriman Timur Tengah harus melewati seluruh Afrika untuk sampai ke titik keberangkatan Laut Merah, dan kenaikan biaya pengiriman berikutnya, periode pengiriman meningkat dalam batas waktu , dll. akan menjadi fokus perhatian setelah pelayaran Eropa Tengah, Afrika Tengah.

Sebelumnya, perusahaan pelayaran terbesar kelima di dunia Hapag-Lloyd mengumumkan bahwa mulai 1 Januari 2024 dan seterusnya, kargo dari dan ke Israel akan dikenakan biaya tambahan risiko perang (WRS), WRS akan berlaku untuk semua kontainer dan jenis kargo.

      Biaya tambahan risiko perang akan sebesar $40/TEU untuk kargo pada rute antara negara-negara Nordik atau Mediterania dan Israel, dan $80/TEU untuk kargo ke dan dari Israel dari wilayah lain, kata Hapag-Lloyd.

Maklum, sebelumnya Star Line ZIM juga telah mengumumkan pengenaan biaya perang (war fee).

ZIM menyatakan bahwa mengingat situasi perang, perusahaan asuransi telah mengenakan premi risiko perang tambahan pada semua kapal yang singgah di pelabuhan Israel, yang kini wajib kami bayarkan untuk mempertahankan layanan ke dan dari Israel. Biaya ini pada akhirnya dibebankan kepada pelanggan.

Saat ini konflik Palestina-Israel sudah memasuki bulan ketiga, namun situasi masih belum menentu, kami disarankan untuk menunda pengiriman ke Israel, jika harus mengirim sebaiknya juga menandatangani trade term dan berhati-hati dalam mengambil resiko. penangkapan/penyerangan kapal.

Kami juga telah mengekspor ke Israel. Produk utama yang kami ekspor adalah seri kitchen organizer (Keranjang Penyimpanan Binatu Kamar Mandi,Tempat Serbet Modern,Penyelenggara Dapur Dengan Laci Penyimpanan,Gerobak Rak Servis Troli); seri meja,；seri pengatur rumah dan produk seri kamar mandi.

Untuk mengatasi situasi perdagangan luar negeri yang terus berubah, perusahaan kami terus mengembangkan pelanggan baru dan produk baru. Dengan sikap positif dan inovatif, kami memimpin industri dalam inovasi.